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工商時報【黃惠聆╱台北報導】

受到OPEC考慮小幅減產，以及美國原油庫存意外大減524.7萬桶等利多，激勵國際油價走揚，上周持續站在每桶50美元以上，對於油價後市，法人轉趨樂觀，但短線無法避免消息面干擾以及漲多回檔壓力，因此，法人表示，依然要留意追高風險。

安聯全球油礦金趨勢基金經理人林孟洼表示，根據調查，全球原油的需求每年都穩定增加，只是過去受到供給過剩的問題影響，使得油價近兩年位於低檔。

然而，在非OPEC產油國為因應油價下滑而刪減支出，加上OPEC在9月達成減產共識，全球原油供需將逐步恢復平衡；預估到2017年，油價可望在每桶50至55美元的區間。

富蘭克林證券投顧資深協理盧明芬也表示，全球原油供過於求的狀況已逐漸縮減至每日50萬桶左右，以最近幾年來看，每年的每日原油需求都新增約100多萬。

因此，未來不管OPEC成員國是否減產，全球原油供需在2017年有可能達到平?，如果OPEC能根據依9月28日協議，在明年第1季即可能達到原油供需平?點。

即使油價正逐步走升中，就短線，元大S&P原油正2 ETF經理人曾士育則認為，近期國際原油價格還是會持續隨產油國間的協商進度而波動，近期要觀察俄羅斯石油的增產言論，與俄國總統普丁是否願意配合OPEC凍產的言論。

若普丁不願意配合的話，可能造成市場對產油國凍產或減產的決心產生質疑，所以建議投資人需留意過度追高的風險。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

美國航太巨擘波音(Boeing)公司日前獲得美國空軍合約，將為空軍F-15機隊發展新航電系統，合約總金額4.78億美元。

根據IHS 詹氏(Janes)網站報導，波音贏得這份包括工程、發展與生產(engineering, development and manufactu介紹ring，EMD)階段合約，目的為研發被動／主動警告與生存性系統(EPAWSS)，以提高美國空軍F-15戰機受威脅時的生存能力。

這項合約於美國時間4日宣布，預計2020年前完成所有項目，目的為替換F-15C與D型機上在1980年代開始使用的航電系統。為了讓F-15C與F-15D型機能服役至2045年，美國空軍日後也將對戰機進行機翼翻修與升級主動電子掃描陣列(AESA)雷達。

蘇聯在1967年後陸續推出MiG-23與MiG-25兩款高性能戰機，使得美國空軍大為震驚，由於當時美軍使用的F-4幽靈II式(Phantom II)戰機已在性能上趨於落後，因此決定研發新一代戰機。在激烈的競爭下，美國空軍1969年12月宣布由麥克唐納?道格拉斯（McDonnell Douglas，1997年被波音公司合併）得標，首架F-15A於1972年試飛成功，1976年正式進入美軍服役。

自1976年服役之後，立即被航空專家公認為綜合性能最強的戰機。僅管之後問世的俄羅斯Su-27與美國F-22戰機綜合性能早已超越F-15，但是至今沒有一架F-15在空戰中被擊落，足以證明F-15性能之優異，因此被美國《國家利益》(National Interest)網站評為史上最強戰機。

雖然F-15戰機性能優異，但因為單價較高，因此僅美國、沙烏地阿拉伯、以色列、南韓、日本與新加坡等使用，並授權日本生產200架。目前，美國空軍有近400架F-15C、F-15D與F-15E型機正在服役，另外有126架配屬於空中國民兵。美國空軍雖然選定F-22隱形戰機作為下一代戰機，但是因為F-22價格過於高昂，因此冷戰結束後僅生產187架，現有F-15戰機機隊必須進行延壽、性能提升。

白宮9月份批准出售72架F-15E打擊鷹(Strike Eagle)戰機給中東盟邦卡達，這筆訂單能讓密蘇里州聖路易(St. Louis)的F-15生產線，運作了40年後仍不停止生產。

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